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古今亭志ん生 名演大全集(39) 安中草三牢破り(上)(下)/紀州

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碓氷峠の一世紀―運転史から見た横軽間の104年〈上〉 (RM LIBRARY(39))

碓氷峠の一世紀―運転史から見た横軽間の104年〈上〉 (RM LIBRARY(39)) 価格: ￥ 1,050 / 発売日: 2002-10 売上ランキング: 212627 / 通常24時間以内に発送 おすすめ度: 感想: 　「運転史から見た横軽間の104年」と副題にあるように、車両は主役ではない。 建設時のルート選定の経緯から、66.7パーミルの直登コースで建設されてしまった宿命を 背負った横川ー軽井沢間の鉄道。その山と戦う鉄道の運転に関する歴史を解説する書。 　上巻では蒸機時代を含むアプト式時代を取り上げる。 車両は主役ではないが、煙害対策や輸送力増強の手段としての電化や、 相次ぐ強力な機関車への置き換えの記録など、結果として貴重な車両の写真も豊富。 ただ、運転史と標榜する割には運転の重要条件となる地上設備、すなわち駅、信号所、 機関区、変電所などに関して写真こそ多いものの、図や解説は少ないように感じた。 またここにしか必要なかったはずの歯車式緩急車のメカニズムや運用などもっと言及して欲しかった。 104年間の横軽の歴史のうち70年を占めるアプト時代を 上巻48ページに収めるのは少々無理があったか？ とはいえ、横軽の歴史、特にアプト時代を知るには入手もしやすく好適な書。

碓氷峠の一世紀―運転史からみた横軽間の104年〈下〉 (RM LIBRARY(40))

碓氷峠の一世紀―運転史からみた横軽間の104年〈下〉 (RM LIBRARY(40)) 価格: ￥ 1,050 / 発売日: 2002-11 売上ランキング: 64715 / 通常3～4日以内に発送 おすすめ度: 感想: 　上巻のアプト時代70年間に続き、粘着運転時代の横軽運転史34年間を描く。 増え続ける輸送需要に当時の国鉄はアプト式廃止、複線化を決断する。 当時の状況ではいたしかたなかったのか、あるいはまたもや運命のいたずらか、 66.7パーミルのままの張付線増案が採択されてしまう。 このことがのちにファンを熱狂させることになる強力補機EF63を登場させ、 またその維持費の高さから新幹線開通時に唯一の廃止区間とされてしまった要因ともなった。 　下巻ではこの粘着運転移行＆複線化から横軽廃止までを描く。 移行期には、アプト式と粘着式新線の並列運転が2ヶ月実施されており、その内容も興味深い。 　後半3分の2は、横軽の歴代の機関車の解説(EF63は少なめ)、 また峠を越えた名列車(気動車･電車のみ｡客車列車は上巻にて紹介｡)の解説。 逆に言うと前半3分の1しか粘着時代の運転史に充てられておらず、少々物足りない。 運転史の影の部分である機関車4両の暴走＆脱線転覆事故も省略されている。 最大8両編成だった電車列車がEF63と協調運転により12両編成にと 輸送力を1.5倍にアップした歴史がある横軽であるが、 本書こそ1.5倍の容量アップ(上中下巻の3巻構成)が必要であったろう。 　ところで平成19年は横軽廃止から早10年である。 少々物足りない点もあるが、上下巻でこの価格、しかも入手しやすい本書で 横軽の歴史概要を学び、山と戦った鉄道マンと機関車達に思いを馳せてみたい。 　なお、本書は運転史中心の本なので｢EF63は少なめ｣と書いたが、 同じネコパフリッシングから復刻された『碓氷峠』が車両中心でEF63関連の記事が満載である。 機関車が好きな人にはこちらも勧めたい。実は元々『碓氷峠』の巻末あった60ページほどの 運転史の記事にさらに資料を増補して今回のRM LIBRARY2冊に編集されたとのことである。

るるぶ群馬’09 (るるぶ情報版 関東 1)

るるぶ群馬’09 (るるぶ情報版 関東 1) 価格: ￥ 820 / 発売日: 2008-07-09 売上ランキング: 141361 / 通常24時間以内に発送

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